Lançado em 2009, o Agile representou o começo da reinvenção de sua marca no Brasil, que até então se encontrava congelada vendendo os resquícios da tão famosa linha dos anos 1990, época em que suas operações por aqui tiveram seu auge da adoração do público. A necessidade de mudar surgiu com a crise econômica de 2008, em que vários dos grandes conglomerados viram a falência assustadoramente próxima, e por isso precisavam fazer o que fosse preciso para reverter a situação. Esta atitude significou para a GM fechar algumas de suas divisões e otimizar ao máximo as linhas restantes, e isso não esqueceu a nossa Chevrolet: a ideia era trocar os produtos antigos e ainda derivados dos equivalentes Opel de dez anos antes pela nova identidade visual que a Chevrolet americana começava a traçar. Esse novo rumo ganhou forte êxito nos Estados Unidos com o Cruze, mas a aceitação do nosso pioneiro foi bem diferente. Aquela era uma época em que não se podia contar com investimentos da matriz pelo puro fato de que ela não tinha dinheiro para investir, e então a nossa filial precisou usar o que tinha em mãos. Mas era muito difícil para o público aceitar que o suposto baluarte de modernidade e independência da marca usasse a plataforma do Corsa de 1994, que por sua vez deriva do projeto de 1986 inaugurado como… Opel Corsa, na Europa.
Desenvolvido pela Chevrolet brasileira em parceria com a fornecedora Magneti Marelli, o equipamento promete uma melhoria de funcionamento do nível da que a Fiat conseguiu com seu Dualogic Plus. Ele começa dispensando o pedal da embreagem, mantendo a opção de trocas manuais e tendo sua operação controlada por uma central eletrônica, mas ganha destaque pelos sistemas Auto Start, que permite acionar o motor com um toque bem mais leve da chave, e o BAS (Brake Applied System), que impede o veículo de ficar acelerado. É de se esperar que essa transmissão fique restrita à versão topo-de-linha LTZ, o que indica um pacote de itens generoso: ele traz airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, conexão Bluetooth, direção hidráulica, farois de neblina, freios ABS com EBD, rodas de liga leve aro 15” e sistema de som multimídia de alta qualidade, com quatro alto-falantes e dois tweeters, tudo de série – também há trio elétrico e revestimento especial para os bancos como opcionais. O Agile Easytronic mantém o motor 1.4 Econo.Flex de sempre e será uma das atrações da marca para este Salão do Automóvel.
