Assim como o compacto Celta e os utilitários S10 e Blazer, o sedã de entrada da Chevrolet entra em 2010 sem mais mudanças, uma vez que já na linha 2009 ganhou itens como a nova grade dianteira e o motor com tecnologia VHCE. Para não dizer que ele permanece o do ano anterior, ele perdeu as versões Life, Spirit e Super, mas sua versão única vem com diferentes opções de pacotes de itens. Com isso, seu preço começa em 25.379 reais, mas chega a 30.192 com ar-condicionado e direção hidráulica, entre outros equipamentos.
Chevrolet Classic 2010
Chevrolet Prisma 1.0 VHCE
Reposicionando sua linha, provavelmente para a chegada da nova família Viva, a Chevrolet agora oferece o sedã compacto Prisma com o motor 1.0, fazendo companhia ao Classic, e concorrendo com as versões de entrada de Siena e Fiesta Sedan, entre outros.
Segundo a Chevrolet, o motor de 77/78 cv o faz chegar até 164 km/h, e até 100 em 14,3 segundos. Além disso, ela informa também que ele é capaz de percorrer 17,3/12,2 quilômetros na estrada e 13,7/9,2 na cidade, com um litro de gasolina ou álcool, respectivamente. Seu tanque é o de 54 litros usado no 1.4, que permanece em linha normalmente.
Seu exterior continua o mesmo. Por dentro, ele apenas ganha o travamento automático das portas a 15 km/h na versão Maxx. Os preços do 1.0 começam em 28.400 reais, na versão básica Joy.
Chevrolet Classic VHCE
A potência subiu dos antigos 70/72 para 77/78 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente. O Classic não recebeu mais mudanças, ao contrário do Celta, mas a marca afirma que seu consumo melhorou, ficando em 9,5 e 13,3 km/l na cidade, e 12,8 e 17,8 km/l na estrada (gasolina/álcool). Seus preços começam em torno dos 26 mil reais.
Chevrolet Celta VHCE
O consumo ficou bem próximo do do motor antigo, mas a potência subiu de 70/72 para 77/78 cv, assim como o torque, de 8,8/9,0 para 9,5/9,7 mkgf (gasolina/álcool). Além disso, ele ganhou acelerador eletrônico, e brake-light de série em todas as versões. A versão Spirit ganhou novo sistema de trava e um pacote de opcionais que une ar-condicionado e direção hidráulica, ao contrário dos demais.
