Volkswagen Fox 1.0 2013

Mais um veículo brasileiro se antecipa à obrigatoriedade que valerá em 2014. Dessa vez é o segundo degrau da linha de compactos da marca alemã que incorpora airbag duplo e freios ABS como itens de série em todas as versões que trazem o motor 1.0 flex, que por sua vez gera potência e torque de 77 cv e 10,6 kgfm. Com isso o Fox passa a sair de fábrica trazendo estes equipamentos em toda a sua gama, mas naturalmente isso trouxe um acréscimo à lista de preços básicos: as versões 1.0 ficaram R$ 1.350 mais caras.

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Volkswagen Fox 1.0 TEC

As únicas linhas a usar motor 1.0 na VW brasileira são Gol, Voyage e Fox. Então, como era de se esperar, o 1.0 TEC se estende ao último deles. Não vieram quaisquer outras alterações, nem no preço inicial de R$ 29.490. O motor gera potência de 72/76 cv e torque de 9,7/10,6 kgfm, mas teve várias peças trocadas, como bicos injetores, coletor de admissão, ECU, retentores de válvulas e sistema de partida a frio, visando maior eficiência. Segundo a marca, esse motor tem 20% a mais de torque e ficou 4% mais econômico.

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Volkswagen Fox 2010

Depois de muitas especulações sobre seu desenho, o compacto lançado em 2003 finalmente sofreu seu primeiro face-lift, certamente visando roubar os clientes dos Palio, Fiesta e Peugeot 207 mais completos, apesar de que não seria nada mal oferecer resistência também aos Punto, Agile e Citroën C3 mais básicos.

Ainda moderno em estrutura, o Fox ganhou apenas retoques em sua carroceria, cuja frente ganhou faróis e grade mais agressivos e que seguem as últimas tendências da marca, enquanto a traseira fez uma espécie de upgrade do estilo anterior, ficando mais moderna, mas ainda mantendo forte identidade com a antiga. Nas laterais, a principal novidade são os retrovisores, que mudaram de desenho e incluem os repetidores das luzes de direção.

As mudanças de seu interior são claramente respostas às reclamações feitas por donos e revistas especializadas. Ganhou painéis de porta de melhor acabamento, porta-luvas, e finalmente um novo quadro de instrumentos, agora com desenho convencional mas muito mais legível. Suas versões passaram para duas: básica, que tem direito ao pacote Trend, que adiciona muitos itens de aparência e conforto, e Prime, esta mais completa desde o pacote inicial.

Sua parte técnica não ficou esquecida. Embora mantenha os motores 1.0 e 1.6 VHT Total Flex, de 72/76 e 101/104 cv respectivamente, o Fox agora também conta com o câmbio automatizado I-Motion nas versões com motor 1.6, estreado no Polo e repassado ao Gol, e também com direito ao volante multifuncional do Passat CC, com borboletas para troca de marcha, atrás do volante.

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VW Fox Sunrise

Parte das novidades da VW para a linha 2010, o compacto Fox ganha mais uma versão, que se seu nome sugere alguma esportividade ou sofisticação, desfaz quaisquer expectativas ao conhecê-lo.

O Sunrise tem o impressionante poder de criar expectativas para logo depois destrui-las. Por fora, as rodas de liga leve parecem bonitas, mas medem as mesmas 14 polegadas que as de qualquer versão comum; os faróis com máscara negra dão a entender que vem uma lateral com inspiração no irmão Extreme, mas o único detalhe esportivo é o spoiler traseiro na cor preta.

Por dentro, a situação piora. Se em algum momento o nome “Sunrise” lhe traz a cabeça a inclusão de um teto solar, procure o Polo: a única forma de ver o nascer do Sol no Fox é pelas janelas. E ainda assim, se você quiser vê-lo sem sofrer, tem que pedir o ar-condicionado, um dos muitos itens que ficaram na lista de opcionais do modelo.

Se ainda assim lhe sobra um restinho de esperança de compensar tudo isso com o motor… O Fox Sunrise vem com o "esportivo" 1.0 VHT, de 72/76 cv, que lhe garante acelerações de 0 a 100 km/h em média de 13,8 segundos, e máxima de 161 km/h. Tudo isso começando em 32.785 reais, e com a lembrança de que em pouco tempo será lançado o novo modelo…

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Volkswagen Fox Extreme

Como quase todos os compactos da VW ganharam versões esportivas para a linha 2009, o Fox também ganhou a sua variante de maior ousadia. Foi uma experiência incomum, porque seu perfil não e como o de Gol ou Golf, que já têm décadas de boa reputação quanto aos flertes com o alto desempenho. O Fox segue o caminho das linhas mais comportadas, além de uma altura digna de minivans e isso inspira uma vocação mais familiar, como a do irmão maior Polo.

O desenho externo nessas versões não costuma sofrer alterações; estas se restringem sempre a acessórios de estilo e aerodinâmica. Por fora, o adesivo próximo aos faróis logo chama a atenção, assim como o os detalhes em preto da frente. Além disso, ele apresenta rodas polidas de 15 polegadas com a inscrição “Fox Extreme”, spoiler traseiro, escapamento com ponteira dupla e faróis de dupla parábola com máscara negra.

Sua cabine ganhou alguns detalhes alusivos à versão, como a faixa prateada no console central, volante e alavanca do câmbio revestidos de couro, e a mesma inscrição das rodas nas soleiras das portas. Sob o capô, no entanto, ele não seguiu as versões GT dos irmãos Polo e Golf ao receber o vigoroso motor 2.0 daqueles: continua com o 1.6 VHT das versões comuns, com potência de 101/103 cv (gasolina/álcool).

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