Fiat Palio e Strada Adventure Dualogic Plus

Dirigibilidade melhorada é a arma dos pioneiros Fiat Adventure para 2013. Tanto station wagon como picape (esta apenas na opção de cabine dupla) trazem a nova fase do câmbio automatizado Dualogic, cujo funcionamento fez grandes evoluções na suavidade e agora traz as funções Creeping e Auto-up Shift Abort, que por sua vez facilitam operações cotidianas como baliza e retomadas. Os dois modelos não tiveram outras alterações, mantendo também o motor 1.8 16v e.TorQ de potência e torque de até 132 cv e 18,9 kgfm.

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Fiat Palio Adventure e Weekend 2013

A Palio Weekend tem grande valor histórico para a Fiat porque sempre teve grande carisma. Afinal, não é muito difícil de relembrar já do seu comercial de lançamento, em 1997, com os famosos peixinhos falantes. E pouco tempo depois surgiu a versão Adventure, responsável por uma façanha várias vezes comentada aqui. Já se sabe que a Fiat tem planos para suceder a Weekend com a nova geração da família, mas são para médio prazo. Enquanto isso a atual recebe novidades pequenas, mas interessantes.

A versão Attractive forma a base da gama. Sua dianteira renovada já indica a vontade de corresponder ao Grand Siena, e ela de fato até consegue disfarçar. Afinal, preservou o bom gosto dos farois duplos, dos detalhes na cor do veículo combinando com os cromados sem excessos, e da traseira com lanternas que lhe dão muita personalidade. A tampa traseira ganhou nova régua acima da placa e as rodas mudaram, mas o interessante está na cabine. O painel renovado ganhou padrão de cores exclusivo, o tecido dos bancos mudou, mas sua lista de itens ficou mais generosa: ela incorporou de série o kit HSD, formado por airbag duplo e freis ABS com EBD, e também traz direção hidráulica e computador de bordo, de série – a lista de opcionais lhe permite sair muito bem equipada. Sob o capô ela mantém o 1.4 Fire de 88 cv e 12,5 kgfm, e com isso se torna uma excelente opção para quem tem famílias grandes mas não quer partir para uma minivan. Seu preço começa em R$ 41.490.

Logo depois vem a versão Trekking, que segue o mesmo estilo da equivalente da Strada. Ela parte da dianteira usada pela Attractive, mas retira os detalhes cromados e prateados, e no lugar coloca um conjunto com intenções de off-road que outra vez busca os clientes que não querem avançar tanto e levar a Adventure. A cor preta se faz presente na máscara dos farois, grade dianteira, maçanetas, soleira das portas e spoiler traseiro. As rodas de liga leve usam aro 14” e, assim como a lista de itens de série, seu painel é o mesmo da versão anterior, trazendo uma combinação de cores de bom gosto. O preço inicial de R$ 43.360 da Trekking se justifica pelos vários acessórios de estilo diferente, e em especial pelo motor: assim como a picape ela usa apenas o 1.6 16v e.TorQ, de 117 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com etanol.

Por último vem a tão famosa Adventure Locker. Sua reputação é tão respeitável que as publicações especializadas especulam que a nova geração da família terá um crossover, para representar melhor a marca nesse segmento. O topo-de-linha da Weekend ganhou um estiloso parachoque dianteiro, responsável por lhe trazer outra vez o tão desejado ar de novidade. A sensação de robustez continua pelas laterais com apliques de plástico preto e termina na traseira, que ganhou parachoque redesenhado e régua acima da placa cromada, com o nome da série. Já o toque de requinte se faz pelas rodas exclusivas da série em aro 15”, pelo estiloso rack de teto que inclui o brake-light e pelos retrovisores especiais, que contam com repetidores da luz de direção. O painel renovado também ganhou novo grafismo no quadro de instrumentos e preservou a bússola e os inclinômetros, que agora vêm num suporte mais bonito. A lista de itens é a mesma da Adventure anterior, tanto de série como de opcionais. Ela sempre usa o 1.8 16v e.TorQ de 132 cv e 18,9 kgfm, e parte de R$ 51.510 na versão manual e R$ 53.390 com o câmbio Dualogic.

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Fiat Palio e Strada Adventure Locker 16v

A extensa renovação de linha que a Fiat está promovendo para 2011 realmente está afetando a quase todos. Se o compacto Palio e o sedã Siena já fazem a festa com o novo E.torQ 1.6 16v flex, o maior peso dos modelos de topo impediria o uso deste motor. É por causa disso que Weekend e Strada apresentam o 1.8 16v da mesma série, mas apenas nas versões Adventure.

Isso mesmo, a perua nas versões Attractive e Trekking (que perde a opção do 1.8 antigo) fica com o 1.6 16v, e a picape nas versões Working e Trekking recebe unicamente o 1.4 Fire de sempre. Moderno, o novo motor oferece excelentes 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque, mas por causa do maior peso e da aerodinâmica prejudicada, elas mantém um desempenho similar ao dos modelos equipados com o 1.6.

E desde agora a Palio Adventure oferece a opção do câmbio automatizado Dualogic, para inchar o já generoso pacote de equipamentos delas, que traz ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas e computador de bordo, bancos exclusivos, bússola e inclinômetros, entre outros.

Todos os Fiat Adventure Locker contam com todos os itens decorativos externos de série. A Palio Adventure com o novo motor parte de R$ 57.330 (R$ 59.300 com o Dualogic), enquanto a Strada só traz câmbio manual, e sai por R$ 47.670 com cabine estendida, e R$ 49.870 com cabine dupla.

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Fiat Idea e Palio Adventure Locker Dualogic

Quase toda a linha Palio agora conta com o câmbio automatizado Dualogic, que alia a esportividade das trocas manuais ao conforto da opção de trocas automáticas, com dirigibilidade quase idêntica à de um automático convencional, mas com preço muito menor. Enquanto Palio e Siena o ganham em suas respectivas versões ELX e HLX, a minivan Idea e a perua Palio Weekend podem poupá-lo de trocar marchas em suas versões Adventure Locker, que oferece sempre o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e 17,8/18,5 kgfm de torque (gasolina/álcool), e começando em R$ 53.860,00 e R$ 54.470,00.

Na perua, esta versão se estabelece cada vez mais como topo-de-linha, já que traz muitos itens de diferenciação como os retrovisores com luzes de direção integradas, e a exclusividade do câmbio e do motor. Além disso, traz de série ar-condicionado, rodas de liga leve, computador de bordo e direção hidráulica. A minivan também traz o exterior diferenciado com itens como os apliques em plástico e o rack de teto em V, e a cabine com painel com bússola e inclinômetros, mas tem itens como o teto solar SkyDome e o estepe fixado na traseira. Entre os opcionais, itens como side-bags e bancos e volante em couro.

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Fiat Palio Adventure Locker

Em 1999 ela surgiu apenas como uma variação da Palio Weekend, para unir o visual mais agressivo e imponente dos utilitários com o preço muito menor dos carros compactos. Acabou fazendo um sucesso estrondoso, sendo seguida por praticamente todas as marcas do mercado nacional.

 

A cada reestilização ela vem ganhando melhorias, como no motor ou na cabine. Mas é mesmo o exterior que chama a atenção: com apliques em plástico preto por toda a carroceria, quatro faróis auxiliares, rack de teto em V, retrovisores com luzes de direção e rodas de liga leve exclusivas, a Adventure da nova geração parece outro carro, não uma versão da conhecida Palio Weekend.

 

Mas as evoluções continuam, e ainda mais na parte técnica: além de mudanças na suspensão e bitolas, ela combina os 19 cm de altura em relação ao solo ao inédito sistema de bloqueio do diferencial, que lhe dá o sobrenome Locker, e um desempenho na terra ainda melhor, mesmo que longe de um jipe.

 

As outras versões da linha são a ELX, agora muito mais elegante, e a Trekking, baseada na antiga Adventure. Como versão de luxo, a Locker traz um excelente pacote de itens de série, com rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica e computador de bordo, começando na faixa dos 50 mil reais.

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