Fiat Uno 2013

Não parece, mas o Uno chegou no terceiro ano de Brasil. Seu sucesso estrondoso vem de atender bem às necessidades brasileiras para o segmento dos populares, mas também pelas diferenciações que lhe marcaram. Afinal, além do desenho que parece não envelhecer nunca, a Fiat apostou com êxito na personalização – é possível adequá-lo aos mais diversos perfis de cliente. Isso explica a chegada da linha 2013 apenas com leves aperfeiçoamentos.

Por se tratar de um projeto todo novo e ainda recente, não foram necessárias atualizações de estilo. O que a Fiat fez foi uma mudança de estratégia para continuar agradando ao consumidor: até então ele oferecia um enorme leque de versões, que entre motores e carroceria compunham doze opções. Já o momento de agora motivou a Fiat a eliminar as que não vendiam tanto, e também usou a oportunidade para continuar a atender as novas obrigatoriedades de itens de segurança. São medidas que melhoram o custo/benefício do modelo, e lhe dão potencial ainda maior de continuar a ameaçar a liderança de vendas do arquirrival Gol.

Todas as versões que usam calotas tiveram o desenho delas trocado. Além disso, mudou a cor do console superior do painel e das saídas de ar, formando uma combinação de cores diferente para cada versão. A alavanca do câmbio ganhou novo pomo, e os bancos dianteiros receberam encosto com regulagem de altura de série. Saindo das mudanças menores, a básica Vivace (R$ 24.060) dá um salto quanto à aparência ao incorporar parachoques na cor do veículo de série, e tanto ela como a Economy (R$ 26.460) ganharam novos tecidos para os bancos. A carroceria quatro-portas soma cerca de R$ 1.700 para as duas.

Falando nas versões de topo, Way 1.4 (R$ 31.870; R$ 26.890 com 1.0) e Sporting (R$ 33.340) incorporaram de série o kit HSD, composto por airbag duplo e freios ABS com EBD, e limpador do vidro traseiro com acionamento automático à ré. Saindo da lista de série, o Uno aproveitou para inchar a lista de opcionais. Todas as versões agora podem vir com computador de bordo, volante bi-textura, kit de parafustos antifurto para as rodas, e ainda novos temas para a faixa Insert Molding do painel e para os itens de decoração externa. Por outro lado, saem de linha as opções duas-portas para Way e Sporting e toda a versão Attractive.

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Fiat Palio Fire Economy 2011

Com a linha 2011 a Fiat prova que não é porque fez um lançamento totalmente novo, que o resto da linha precisa ficar totalmente no esquecimento. Outra vez no segmento de entrada, o beneficiado da vez é o Palio Fire, que recebe um levíssimo face-lift, mais ou menos à moda do Chevrolet Classic anterior.

Baseado na terceira geração do Palio, o Fire mantém a carroceria desenhada pelo italiano Giorgetto Giugiaro, mas na frente recebeu parachoque redesenhado e nova grade, esta com um vistoso filete cromado. As laterais receberam novas calotas, seja de 13 ou 14 polegadas, e a traseira agora  ostenta lanternas fumê, herdadas do primeiro Palio 1.8R. Já o interior apresenta novos revestimentos de bancos e painéis de porta, mas a principal novidade é a direção hidráulica de série.

De resto, é o mesmíssimo Palio Fire com a tecnologia Economy para o motor, este um 1.0 de 73/75 cv (gasolina/álcool). Como a lista de itens de série não é das mais cheias, o time dos opcionais agora conta com o kit Celebration II, que traz ar-condicionado e travas e vidros elétricos por R$ 3710, valor menor do que o que seria pago ao comprar estes itens separadamente. O novo Palio Fire começa em R$ 26.570 com três portas, e em R$ 28.330 com cinco portas.

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Fiat Palio Fire Economy 2010

Como as alterações de motor do Mille lhe renderam um bom aumento de vendas, a Fiat agora as estende ao Palio Fire, versão do hatch com estilo da geração anterior. Ele ganha o 1.0 flex de 75 cv), com novas peças que melhoram seu consumo em cerca de 9%. Por fora recebe o adesivo Economy e pára-choque com parte inferior em cinza. No interior ele também ganhou o econômetro no painel. Os preços ficam em R$ 24.290 (duas portas) e R$ 25.860 (quatro portas).

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Fiat Mille Economy

 

O carrinho que povoa nossas ruas desde 1984, seja como Uno ou Mille, depois de trazer inovações como motor turbinado, agora volta-se para a economia de combustível, para continuar o ótimo desempenho em vendas que mantém há muitos anos. O carro teve algumas partes trocadas, como os pneus, e outras modificadas, como a quinta marcha, agora alongada, o posicionamento mais correto das rodas, e a troca de algumas peças do motor por outras mais eficientes. Com isso, a Fiat anuncia consumo até 10% melhor, o que se traduz em até 22 km com um litro de gasolina.

Para o motorista perceber melhor a economia do carro, a Fiat instalou no quadro de instrumentos o econômetro, medidor que exibe o quanto o carro está andando com um litro de combustível no momento, e que realmente ajuda o motorista, porque lhe induz a adaptar seu estilo de condução para obter menor consumo de combustível. Os Mille agora vêm todos como Economy, seja na versão normal ou na recém-lançada Way, e sempre com motor 1.0 flex de 66/65 cv (álcool/gasolina), com carroceria de duas ou quatro portas. De resto, o carro continua o mesmo, com seus contrastes como o impressionante espaço interno, e o estepe localizado sob o motor.

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