Land Rover Freelander Dynamic

Pouco depois das notícias de que planeja produzir o Freelander na fábrica que construirá no Brasil, a Land Rover agora parece que quer tornar o modelo mais familiar ao nosso público. Afinal, acabam de anunciar que, das 700 unidades desta série limitada que serão distribuídas ao redor do mundo, noventa serão destinadas ao Brasil. Trata-se de um SUV de porte médio mas que apresenta alto nível de luxo e desempenho. Esta edição especial não só reforça essas qualidades como lhe dá um ar esportivo de muito bom gosto.

Por fora ele recebeu um bonito pacote de adereços visuais, composto por grade dianteira pintada de preto, parachoques de desenho mais agressivo, belíssimas rodas de liga leve aro 19” escurecidas e spoilers laterais e traseiro. Não são mudanças que lhe façam parecer um carro de corrida, mas na verdade seu objetivo nunca chegou nem perto disso. A ideia da série Dynamic é insinuar a esportividade, indicando que um SUV também pode ter seus arroubos de esportividade urbana sem em momento algum deixar as qualidades tão bem representadas pelos veículos desta marca inglesa. Ou seja, ele é a opção mais indicada aos que gostam dos Land Rover e que valorizam desenho mais caprichado que o de um Discovery, mas não se atreveriam a desfilar com o ímã de olhares que é o irmão mais novo, o Evoque. Por outro lado, este último foi quem cedeu ao Freelander as três opções de cor que oferece nesta versão: Barolo Black, Firenze Red e Mauritius Blue. Cada unidade virá por R$ 170 mil, preço que não se torna elevado ao considerar todo o nível de qualidade que esse modelo apresenta.

Aliás, provavelmente é o preço mais amistoso que faz a Land Rover inclinar-se em favor dele ao apontar o carro que será produzido no Brasil, porque como eles estarão começando as operações do zero, convém produzir um modelo de volume de vendas mais expressivo. Fato que, por sua vez, leva a discutir se não seria mais válido produzir o Evoque, devido ao seu status de vedete do momento. Mas as influências do novato terminam quando se entra no Freelander Dynamic. A cabine abusa dos revestimentos em couro e ainda combina a cor preta com mesma do exterior, formando um ambiente muito bonito. Seu pacote de equipamentos é completo, e isso não só inclui diversos itens de conforto, luxo, segurança e tecnologia como os responsáveis pela fama dos carros desta marca: a tração 4x4 é regida pelo sistema Terrain Response, que permite ao motorista regular variados parâmetros de dirigibilidade do carro apenas escolhendo através de um botão no painel o solo sobre o qual trafegará, entre areia, asfalto, lama e terra. Seu motor é o 2.2 turbodiesel de 190 cv.

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Land Rover Freelander 2 2010

Lançado aqui em 2007, o SUV da marca inglesa acabou virando o maior sucesso da marca no país, sendo o responsável pela metade do total de vendas da Land Rover no Brasil. Para a linha 2010 traz pequenas novidades no interior. Seu painel de instrumentos agora conta com relógio digital, e os bancos ganharam novas opções de cor e textura do revestimento em couro, de acordo com a versão. A versão de topo, SE, ganhou faróis bixenon de série. Quanto a motores, o Freelander continua apenas com o 3.2 de seis cilindros e 233 cv.

Como todo legítimo Land Rover, ele vem com tração 4x4 em todas as versões, e com o sistema Terrain Response, que com um botão altera a configuração do carro para se adequar ao piso no qual se trafega - no caso dele, areia, asfalto, pedras, grama/neve e terra. Entretanto, o lado urbano se manifesta na excelente lista de equipamentos, que inclui nove airbags, sistema de som com MP3, 12 alto-falantes, subwoofer e disqueteira, ar-condiconado digital dual-zone, bancos de couro com ajustes elétricos e memória de posição, sistema de partida sem chave e sensores de estacionamento.

A segurança não ficou de fora desse farto pacote: além dos airbags, ele traz freios com ABS e sete sistemas eletrônicos: de estabilidade (DSC), controle de torque (EDC), tração (ETC) e estabilidade (EBD), assistência em declives (HDC), auxílio a frenagens emergenciais (EBA) e frenagens em curva (CBC). Seus preços começam em 132 mil reais, e vão até 169 mil, dependendo da versão.

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Land Rover Freelander 2

O modelo que faz a base da marca inglesa à venda no Brasil recebeu recentemente as mudanças da linha 2009, esperando manter os bons índices de vendas, que em 2008 representaram quase a metade do total da Land Rover por aqui. Sob o capô, o Freelander manteve o 3.2 de 233 cv com transmissão automática de seis marchas, e também manteve a tração 4x4, embora a versão topo-de-linha HSE conte com o sistema Terrain Response, que melhora o desempenho do modelo ao sair da estrada.

As alterações foram leves, resumindo-se no interior a novo revestimento dos bancos, acabamento do painel com detalhes cromados, e no exterior à pintura dos aerofólios dianteiro e traseiro, e às maçanetas e alguns detalhes feitos em tungstênio. Seus preços começam nos R$ 130 mil para a versão básica S, R$ 145 mil para a intermediária SE e R$ 170 mil para a completa HSE.

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