Volkswagen Saveiro Cross

Lançada há seis meses, por mais que a nova Saveiro tenha vindo com uma boa gama de versões, para fazer frente à líder Strada ela precisava de mais uma variante, que agora chega seguindo os passos do parente CrossFox. Sim, enquanto as outras versões são derivadas do novo Gol, esta Saveiro recorre ao irmão maior para poder fazer frente à arquirrival em suas versões Adventure. As semelhanças aparecem no estilo do visual, que aposta nos mesmos detalhes em plástico preto, mas em menor quantidade, inclinando-se mais para o lado urbano que para o fora-de-estrada, e com aparência mais elegante.

Quanto à cabine, ela segue a cartilha do segmento e traz bancos com textura diferenciada e o logotipo da versão. Além disso, o outro item de destaque é o volante do Passat CC, que já foi banalizado pelo uso em toda a linha Gol e Fox, como opcional. Sua única opção de motor é o 1.6 flex, de 101/104 cv (gasolina/álcool). A Saveiro Cross chega em março com o bom preço de R$ 41.840. Entretanto, como todo Volkswagen de sua faixa de preço, a lista de itens de série é magra, ainda que traga a capota marítima. Vários itens como rádio, airbags, freios com ABS e até ar-condicionado são vendidos como opcionais.

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Volkswagen Saveiro

Os tempos em que a Saveiro era associada a jovialidade e diversão ficaram nos anos 1980 e 1990. Depois de uma década de leves retoques, ela aposta no visual do novo Gol para tentar roubar vendas da líder do segmento, a inovadora Fiat Strada.

Seu desenho é agradável, começando com a frente comum ao resto da linha, que harmoniza com as laterais e a traseira. Entretanto, é lamentável a presença de itens claramente copiados da concorrência, como o degrau lateral, tirado da Chevrolet Montana, e a própria versão de cabine estendida, inaugurada pela Strada.

Sua cabine é a mesma da linha Gol, com 108 litros de espaço atrás dos bancos, que passam para 300 com a cabine estendida. O motor sempre vai ser o 1.6 VHT de 101/104 cv, desde a versão 1.6, básica, destinada a frotistas, com parachoques pretos e rodas sem calotas.

A versão Trend tem foco na esportividade, com faróis de dupla parábola, calotas, para-choques na cor do veículo, santantônio e porta-objetos. A topo-de-linha Trooper já adiciona direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo e rodas de liga leve de 15 polegadas com a estranha pintura preta.

Seus opcionais incluem ar-condicionado (não vem de série nem na versão mais completa), direção hidráulica, freios com ABS e airbag duplo. Os preços para a 1.6 são 30.990 reais (33.690 com cabine estendida), 31.800 reais (34.690) para a Trend, e 36.440 reais (38.990) para a Trooper.

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Volkswagen Saveiro Titan

Para não dizer que a Saveiro 2009 não vem com novidade alguma, surge a versão Titan. Não passa de uma série especial que parte da versão City, mas aposta no bom custo/benefício vestido com visual mais caprichado para tentar angariar mais clientes. Isso é uma tentativa de mascarar sua abstinência de mudanças profundas, o que só tende a deixá-la menos atraente – a arquirrival Fiat Strada lidera a categoria vendendo o dobro da derivada do Gol.

Voltada para o trabalho, ela apresenta um visual rústico, com várias partes em cor preta, e até rodas de aço sem calotas. Por outro lado, essa rusticidade pode agradar também aos mais jovens, já que os faróis com máscara negra, o santantônio atrás da cabine e os adesivos Titan tiram da nova versão a impressão de que ela é uma versão básica. Mas ela relembra que surgiu a partir da versão City no interior: a escassez de equipamentos é tão grande que nem o ar quente vem de série. Mas nada que uma boa lista de opcionais não resolva. Uma vantagem dessa falta de itens é o baixo peso, que traz até certa esportividade para o seu 1.6 flex, de 101/103 cv.

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