Por mais que os ZE agora sejam quatro, tal primazia do Zoe se deve ao fato de que Fluence e Kangoo nasceram com motores a combustão e ganharam apenas uma versão elétrica, ao passo que o Twizy sempre a usou mas não chega à concepção tradicional de carro. Pelas fotos abaixo é possível relembrar que ele foi um dos primeiros a usar a atual tendência de estilo da Renault, em que a frente une farois bem esguios com os lados da grade em duas grandes faixas que convergem ao centro do espaço para sustentar o escudo da marca em posição de destaque. Seu parentesco com o novo Clio é grande mas não passa pelo desenho: o irmão elétrico aposta em linhas bem mais limpas, que lhe conferem uma agradável fuga da profusão de vincos, recortes e relevos que tem se estabelecido como tendência entre os carros mais atuais. As luzes diurnas, por exemplo, ficam recolhidas em pequenas fendas no parachoque, que por sua vez realça a pequena tomada de ar dianteira. Um detalhe interessante é que os Renault elétricos exaltam a cor azul nas lanternas, interior e até no logotipo da marca.
Ele será vendido em três versões: a Life parte de 15.700 euros, e a Zen e a Intens de 17.500 euros cada. O motor é sempre o mesmo e gera potência e torque de 88 cv e 22,4 kgfm, números que lhe levam à velocidade máxima de 135 km/h e à autonomia de 150 km. Aliás, dependendo da tomada a recarga dura entre trinta minutos e nove horas. Ele procura economizar energia com o sistema Range Optimizer, que comanda os responsáveis por melhorar a autonomia real: bomba de aquecimento para regular a temperatura da cabine gastando menos energia e sistema de recuperação de energia das frenagens, além dos pneus de alto desempenho energético. Medido 4,09 metros de comprimento por 1,73 metro de largura, o Zoe adota a engenhosa solução de seu plugue de recarga ficar por trás do logotipo da marca na dianteira: além de seu tamanho avantajado servir de tampa de fácil operação, é sempre valorável a ideia de fazer o cliente lembrar que dirige um carro deles sempre que recarregá-lo. Quanto a nós, brasileiros, resta esperar que pelo menos os veículos híbridos ganhem boa aceitação no país, para depois começar a esperar a vinda massiva de elétricos como este.